Редукционный клапан давления масла газ 24

Вентиляция картера. Маслосъёмные колпачки. Первое, что необходимо обеспечить — достаточное давление масла при работе двигателя. По книге, оно должно составлять 0. Сразу после пуска и некоторое время после него давление может быть очень высоким, но по мере прогрева и соответственно разжижения масла оно падает и примерно через полчаса стабилизируется.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Газ-24 Комментарии: 0 1. Фильтр вентиляции картера — крышка маслоналивной горловины. Отверстие для подвода масла к коромыслу. Отверстие для смазки. Вертикальный канал в блоке и головке цилиндров. Горизонтальный канал в блоке и головке цилиндров.

Крышка имеет прилив, в котором помещается редукционный клапан. Давление масла определяется по указателю, датчик которого ввернут в корпус. Александр, скажите, пожалуйста, какое у Вас давление масла на прогретом В ГАЗ редукционный клапан не регулируется. Первое, что необходимо обеспечить — достаточное давление масла Кроме того, следует заглушить редукционный клапан на насосе, так как в Пружина одинакова с ГАЗ, ГАЗ и некоторыми другими двигателями ГАЗ.

Система смазки двигателя ГАЗ-24

Система смазки Система смазки двигателя рис. Она состоит из маслоприемника, масляного насоса, масляных каналов, масляного фильтра, редукционного клапана, масляного картера, стержневого указателя уровня масла, маслоналивного патрубка, крышки маслоналивного патрубка, масляного радиатора, предохранительного клапана и запорного крана. Масляный картер - штампованный из листовой стали, крепится 21 шпилькой к блоку цилиндров. Маслоприемник снабжен сеткой, удерживаемой проволочной скобой. При чистой сетке масло поступает в насос, через ее ячейки рис. Масляный насос рис. Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава, крышка насоса - из чугуна, ведущая шестерня стальная, закреплена на валу штифтом, ведомая - из металлокерамики, вращается на оси, закрепленной в корпусе насоса. Уплотняющая прокладка 9 между корпусом и крышкой насоса толщиной 0,3 мм обеспечивает необходимый зазор между торцем шестерен и крышкой. Крышка имеет прилив, в котором помещается редукционный клапан. Масло из насоса по сверлениям в блоке цилиндров и наружной трубке с левой стороны блока подводится к масляному фильтру. Система смазки двигателя 1 - пробка сливного отверстия; 2 - маслоприемник; 3 - масляный насос; Редукционный клапан рис. Отрегулирован на заводе установкой тарированной пружины, для сжатия которой до длины 40 мм необходимо усилие в пределах 4,35-4,85 кг. Изменение регулировки клапана в эксплуатации не допускается. Давление масла определяется по указателю, датчик которого ввернут в корпус масляного фильтра. Кроме того, система снабжена указателем аварийного давления масла, датчик которого ввернут в нижнюю часть корпуса масляного фильтра. Привод масляного насоса рис. Ведущая шестерня выполнена заодно с распределительным валом. Ведомая - стальная, цианирования, закреплена на валике привода, вращающемся в чугунном корпусе, снабженном в нижней части бронзовой втулкой. На верхний конец валика привода надета и закреплена штифтом втулка, имеющая смененную на 1,5 мм в сторону прорезь для размещения шипа распределителя зажигания. Нижний конец валика шарнирно соединен с промежуточным шестигранным валиком, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса.

Редукционный клапан давления масла газ 24

Система смазки двигателя ГАЗ-24 Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Остальные детали смазываются разбрызганным маслом. Схема системы смазки ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель 1 - приемный патрубок масляного насоса; 2 -редукционный клапан; 3 - масляный радиатор; 4 - отверстие для слива масла; 5 - датчик указателя давления масла; 6 - масляная магистраль; 7 - отверстие для подачи масла к шестерням масляного насоса; 8 - винтовая канавка; 9 - трубка для смазки распределительных шестерен; 10 - канавка на первой шейке распределительного вала; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - канал в коленчатом вале; 13 - пробка; 14 - перепускной клапан закрыт; 14а - перепускной клапан открыт; 15 - канал для подачи масла к оси коромысел; 16 - фильтрующий элемент; 17 - пробка для слива отстоя; 18 - отверстие для разбрызгивания масла; 19 - датчик лампы аварийного давления масла; 20 - клапан масляного радиатора; 21 - запорный краник масляного радиатора; 22 -масляный насос; 21 - пробка; 24 - указатель уровня масла В систему смазки мотора ЗМЗ ГАЗ входят масляный насос 22 рис.

Масло, забираемое насосом из масляного картера двс, поступает через маслоприемник по каналам в корпусе насоса и наружной трубке в корпус масляного фильтра. Далее, пройдя через фильтрующий элемент 16, масло поступает в полость второй перегородки блока цилиндров, откуда по сверленому каналу - в масляную магистраль - продольный масляный канал 6. Из продольного канала масло по наклонным каналам в перегородках блока ЗМЗ ГАЗ подается на коренные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала.

Масло, вытекающее из пятой опоры распределительного вала в полость блока между валом и заглушкой, отводится в картер через поперечное отверстие 4 в шейке вала. На шатунные шейки масло поступает по каналам 12 от коренных шеек коленчатого вала. В ось коромысел масло подводится от задней опоры распредвала ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель, имеющей посередине кольцевую канавку, которая сообщается через каналы 15 в блоке, головке цилиндров и в четвертой основной стойке оси коромысел с полостью в оси коромысел.

Через отверстия в оси коромысел масло поступает на втулки коромысел и далее по каналам в коромыслах и регулировочных винтах на верхние наконечники штанг толкателей. К шестерням привода распределительного вала ЗМЗ ГАЗ масло подводится по трубке 9, запрессованной в отверстие в переднем торце блока, соединенное с кольцевой канавкой 10 на первой шейке распределительного вала.

Из выходного отверстия трубки, имеющего малый диаметр, выбрасывается струя масла, направленная на зубья шестерен. Через поперечный канал в первой шейке распределительного вала масло из той же канавки шейки поступает и на упорный фланец распределительного вала.

Шестерни привода масляного насоса смазываются струей масла, выбрасываемой из канала 7 в блоке, соединенного с четвертой шейкой распределительного вала, также имеющей кольцевую канавку. Стенки цилиндров мотора ЗМЗ смазываются брызгами масла от струи, выбрасываемой из отверстия 18 в нижней головке шатуна при совпадении этого отверстия с каналом в шейке коленчатого вала, а также маслом, вытекающим из-под подшипников коленчатого вала.

Все остальные детали, клапан - его стержень и торец, валик привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания, кулачки распределительного вала смазываются маслом, вытекающим из зазоров в подшипниках и разбрызгиваемым движущимися деталями двигателя.

Емкость системы смазки 6 л. Масло в двигатель заливается через маслозаливную горловину, расположенную на крышке коромысел и закрываемую крышкой с уплотнительной резиновой прокладкой.

Уровень масла контролируется по меткам "П" и "О" на стержне указателя уровня. Давление масла в системе смазки двигателя определяется по указателю на щитке приборов, датчик которого ввернут в блок цилиндров. Кроме этого, система снабжена сигнальной лампой аварийного давления масла, датчик которой ввернут в отверстие в нижней части фильтра.

Насос прикреплен двумя шпильками к наклонным площадкам на третьей и четвертой перегородках блока цилиндров. Точность установки насоса обеспечивается двумя штифтами-втулками, запрессованными в блок цилиндров. Масляный насос двс ЗМЗ 1-приемный патрубок с сеткой; 2- крышка; 3 - ведущая шестерня; 4 - корпус; 5 - валик; 6 - ведомая шестерни; 7 - прокладка; 8 - прокладка патрубка Корпус маслонасоса ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель отлит из алюминиевого сплава, шестерни 3 и 6 имеют прямые зубья и изготовлены из металлокерамики спеченного металлопорошка.

Ведущая шестерня 3 закреплена на валике 5 штифтом. На верхнем конце валика сделано шестигранное отверстие, в которое входит вал привода масляного насоса. Ведомая шестерня 6 свободно вращается на оси, запрессованной в корпус насоса. Крышка 2 масляного насоса изготовлена из серого чугуна и крепится к насосу четырьмя болтами. Под крышку поставлена картонная прокладка 7 толщиной 0,3 мм.

Маслоприемник и приемный патрубок 1 масляного насоса выполнены в виде одной детали из алюминиевого сплава. На приемной части патрубка завальцована сетка. Патрубок крепится к масляному насосу четырьмя болтами вместе с крышкой масляного насоса через паронитовую прокладку 8. Редукционный клапан плунжерного типа расположен в корпусе масляного насоса. На торец плунжера 1 действует давление масла, под влиянием которого плунжер, преодолевая усилие пружины 2 перемещается.

При достижении определенного давления плунжер открывает отверстие сливного канала, пропуская излишнее масло в приемную полость насоса. Пружина редукционного клапана опирается на плоскую шайбу 3 и крепится шплинтом 4, пропущенным через отверстия в приливе на корпусе насоса, Редукционный клапан не регулируется; необходимая характеристика по давлению обеспечивается геометрическими размерами в корпусе насоса и характеристикой пружины.

Ведущая шестерня - стальная, залита в тело чугунного распределительного вала. Привод масляного насоса и распределителя зажигания ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель 1 - датчик-распределитель зажигания; 2 - втулка; 3 и 9 - штифты; 4 - корпус; 5- валик; 6- стальная упорная шайба; 7 - бронзовая упорная шайба; 8 - шестерня; 10 - валик привода масляного насоса Ведомая шестерня 8 стальная, термоупрочненная, закреплена штифтом на валике 5, вращающемся в чугунном корпусе.

Верхний конец валика снабжен втулкой 2, имеющей прорезь смещена на 1,15 мм от оси валика для привода распределителя зажигания. Втулка на валике закреплена штифтом 3. С нижним концом валика шарнирно соединен шестигранный валик 8, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса. На валике 5 между шестерней 8 и корпусом установлены бронзовая шайба 7 и стальная термообработанная шайба 6.

При вращении шестерня через шайбы поджимается к торцу чугунного корпуса привода, а для улучшения смазки трущихся пар на торце корпуса профрезерована диаметрально расположенная канавка. Правильное положение распределителя зажигания на двигателе ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель обеспечивает такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ такт сжатия прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.

В запчасти привод поступает в сборе и отдельно шестигранный валик привода масляного насоса. Поэтому разбирать привод следует лишь при износе шестигранного валика или незначительном износе корпуса зазоре между корпусом и шестерней 0,,0 мм. При износе шестерни, валика привода или значительном износе корпуса привод заменить. Для этого установить корпус привода верхним торцом за подставку с отверстием, чем обеспечивается свободный проход валика в сборе с упорной втулкой. Усилие выпрессовки прилагать к концу валика через оправку 0.

Толщина шайб должна быть подобрана с таким учетом, чтобы после напрессовки шестерни между шайбой и шестерней был зазор 0,,40 мм; - напрессовать шестерню на валик до совпадения отверстия под штифт в шестерне и валике; - вставить в шестигранное отверстие валик привода масляного насоса; - запрессовать в отверстие штифт диаметром 3,5 Радиальное перемещение должно быть не менее 1 мм в любом направлении.

Через фильтр проходит все масло, нагнетаемое насосом в систему. Фильтр состоит из корпуса 3, крышки 8, центрального стержня 2 с перепускным клапаном 5 и фильтрующим элементом 9. Корпус фильтра изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к блоку цилиндров через паронитовую прокладку четырьмя шпильками.

Масляный фильтр ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель 1 - пробка сливного отверстия; 2 - стержень; 3 - корпус; 4 - пробка; 5 - перепускной клапан; 6 - уплотнительная прокладка; 7 - колпачковая гайка; 8- крышка; 9 - фильтрующий элемент; 10 - датчик аварийного давления масла Центральный стержень фильтра полый.

В верхней его части расположен перепускной клапан, состоящий из текстолитовой пластины седла клапана, пружины и упора пружины. В стержне просверлено пять рядов отверстий для прохода масла; верхний ряд расположен над клапаном и над фильтрующим элементом. Из фильтрующего элемента очищенное масло проходит через отверстия вовнутрь стержня и далее в систему смазки.

Уровень масла проверяют при неработающем двигателе по меткам на стержне указателя. Рекомендуется поддерживать уровень масла около метки "П", не превышая ее. Понижение уровня масла ниже метки "О" опасно, так как при этом прекращается подача масла в систему и возможно выплавление подшипников. Расстояние между метками "П" и "О" соответствует объему масла - 2 л. После замены масла нужно запустить двигатель, дать ему поработать несколько минут и через мин после остановки проверить уровень масла.

Сливать масло для замены нужно только на горячем двигателе, сняв крышку маслоналивной горловины. В этом случае масло имеет меньшую вязкость и хорошо стекает. При смене масла следует также слить отстой из масляного фильтра, очистить внутреннюю поверхность корпуса и стержень и сменить фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент перед установкой необходимо пропитать чистым моторным маслом.

При переводе эксплуатации на другую марку масла необходимо промыть систему смазки ГАЗ специальным промывочным маслом или свежим маслом той же марки, на котором будет эксплуатироваться двигатель.

Для этого из картера прогретого двигателя надо слить старое масло, залить на мм выше метки "О" на указателе уровня масла промывочное масло, пустить двигатель и поработать на режиме холостого хода при малой частоте вращения 15 мин; заглушить двигатель, слить масло из картера, заменить фильтрующий элемент и залить свежее масло. Доливку масла во время эксплуатации производить только той марки, какая залита в двигатель.

Эксплуатировать автомобиль со светящейся лампой аварийного давления масла нельзя. Допустимо лишь кратковременное свечение лампы при малой частоте вращения холостого хода и при резком торможении.

Если система исправна, то при некотором повышении частоты вращения лампа гаснет. В случае занижения или завышения давления масла от приведенных выше величин следует в первую очередь проверить исправность датчиков указателей. Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач Газ Комментарии: Фильтр вентиляции картера — крышка маслоналивной горловины. Отверстие для подвода масла к коромыслу. Отверстие для смазки. Вентиляция картера. Маслосъёмные колпачки.

Масляный насос ГАЗ Масляный насос рис. Насос прикреплен двумя шпильками к площадкам на третьей и четвертой перегородках блока цилиндров. Корпус 4 насоса отлит из алюминиевого сплава. В приливе корпуса размещен масляный канал 10, через который масло подается в систему двигателя.

Этот прилив одновременно служит одной из точек крепления насоса. Форумы на www. Будем менять насос тогда, а там видно будет. Проблема масляного радиатора УАЗх с двигателем ЗМЗ Как известно, основной проблемой, по которой использовать масляный радиатор проблематично, является значительное снижение давления в масляной магистрали на холостых оборотах вплоть до загорания аварийной лампы при хорошо прогретом двигателе.

Почему это происходит? Ответ я посчитал правильным искать в официальной литературе. В книге "Устройство автомобиля" В. Передерий, Учебное пособие, о масляном радиаторе говорится следующее: Масляные радиаторы по конструкции аналогичны трубчато-пластинчатым радиаторам системы охлаждения или выполнены из оребренных трубок. Через радиатор масло прокачивается либо самостоятельным масляным насосом секцией , либо отбирается из главной магистрали, питаемой основным насосом через жиклер.

Канал подвода масла в продольный канал. Продольный масляный канал. Масляный радиатор. Внешний вид Газ 2. Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей.

Высокое давление масла 402 HOCuK был 43 минуты назад Уж очень часто мне задают вопрос о том как я перешёл на обычный фильтр. И вот я решил в отдельной теме рассказать, как я это сделал. Пожалуй начнём.

Система смазки рядного двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга»

Реклама: Удобный интерфейс биржи выбрать грузотакси-грузовое такси по заданным критериям.. Наша база не только позволит доставить различные типы грузов автотранспортом, но и найти клиентов для автотранспортных компаний. Российские предприятия выбирают для грузоперевозок автомобильный транспорт грузотакси , который является более безопасным с точки зрения рисковых ситуаций. Даже внушительные расстояния преодолеваются грузовым автотранспортом быстро, без потерь и лишних материальных расходов. Борисов и др. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Все остальные детали смазываются маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями; для подвода масла к шестерням привода распределительного вала и к стенкам цилиндров применены особые устройства.

Низкое давление масла в газ 24

Re: Редукционый клапан на ГАЗ. Пол часа пробежалась по форуму Волгаводов, попыталась сопоставить данные работы двигателя в машине и в катере. Изначально Волгавский двигатель ЗМЗ-24, 24-Д склонен к перегреву масла летом температура масла в пределах 95-100 градусов. Чтобы, на холостых оборотах повысить давление масла, путем отключения подачи масла в масляный холодильник, так как на катере почти не бывает движения на х. Есть еще один вариант. Хотя не думаю, что это даст увеличение протока мала. А, так как масляные насосы ЗМЗ и УЗАМ качают с большей производительностью, чем требуется двигателю для нормального давления масла в системе при повышении срабатывает редукционный клапан и лишнее масло сбрасывает в картер , так зачем сбрасывать масло в картер, если его лучше запустить в ВМХ. Так же, на сайте Волгаводов вычитала, что на ЗМЗ — 24 можно поставить масляный насос в сборе от ЗМЗ — 402 по отзывам он имеет большую производительность. Просто это к тому, что вполне допускаю, что ВМХ от 1,5 может не справляться.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Горит лампа давления масла на холостом ходу Замена масляного насоса ГАЗ 2410 Волга +чистка свечей

Система смазки двигателя комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. К шестерням привода распределительного вала масло подводится по трубке, периодически сообщающейся с масляной магистралью через канавки на шейке первого подшипника распределительного вала. Стенки цилиндров смазываются брызгами струй, выбрасываемых из отверстий на кривошипных головках шатунов при совпадении их с масляными каналами в шейках. Все остальные детали смазываются маслом, которое вытекает из зазоров и разбрызгивается движущимися деталями. В систему смазки входят маслоприёмник, масляный насос, система масляных каналов, фильтры грубой и тонкой очистки масла, редукционный клапан, масляный картер с установленным на нем указателем уровня масла и маслоналивной патрубок.

Первое, что необходимо обеспечить — достаточное давление масла Кроме того, следует заглушить редукционный клапан на насосе, так как в Пружина одинакова с ГАЗ, ГАЗ и некоторыми другими двигателями ГАЗ. Предохранительный клапан автоматически отключает поступление масла в Давление масла в системе смазки двигателя автомобиля ГАЗ «Волга». А еще лучше сделать выносным редукционный клапан, а то что он . пружины может влиять на давление масла внутри сдвижка.

Система смазки двигателя ГАЗ-24 Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Остальные детали смазываются разбрызганным маслом. Схема системы смазки ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, ГАЗ Газель 1 - приемный патрубок масляного насоса; 2 -редукционный клапан; 3 - масляный радиатор; 4 - отверстие для слива масла; 5 - датчик указателя давления масла; 6 - масляная магистраль; 7 - отверстие для подачи масла к шестерням масляного насоса; 8 - винтовая канавка; 9 - трубка для смазки распределительных шестерен; 10 - канавка на первой шейке распределительного вала; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - канал в коленчатом вале; 13 - пробка; 14 - перепускной клапан закрыт; 14а - перепускной клапан открыт; 15 - канал для подачи масла к оси коромысел; 16 - фильтрующий элемент; 17 - пробка для слива отстоя; 18 - отверстие для разбрызгивания масла; 19 - датчик лампы аварийного давления масла; 20 - клапан масляного радиатора; 21 - запорный краник масляного радиатора; 22 -масляный насос; 21 - пробка; 24 - указатель уровня масла В систему смазки мотора ЗМЗ ГАЗ входят масляный насос 22 рис. Масло, забираемое насосом из масляного картера двс, поступает через маслоприемник по каналам в корпусе насоса и наружной трубке в корпус масляного фильтра.

К фильтру подключается датчик 8 электрического указателя давления масла и датчик 11 лампы аварийного давления масла. Масло к фильтру подводится по трубопроводу 10. Система смазки рядного двигателя. Для охлаждения масла в системе смазки перед радиатором системы охлаждения установлен масляный радиатор 6. Он соединяется с маслонасосом трубопроводами с предохранительным клапаном 12 и краном 13. Предохранительный клапан автоматически отключает поступление масла в масляный радиатор, когда его давление снизится до 0,1 МПа, чтобы обеспечить смазку трущихся поверхностей двигателя обычно это бывает кратковременно, пока автомобиль преодолеет трудный дорожный участок, после чего охлаждение масла улучшается, вязкость и давление повышается и клапан, открываясь, снова пропускает масло в масляный радиатор. Охлажденное масло стекает по трубопроводу в поддон картера двигателя. В каких пределах должно находиться давление масла? Во время работы двигателя масло под давлением насосом 3 подается в полнопоточный масляный фильтр, где очищается и поступает в главную масляную магистраль, откуда по сверлениям подводится к коренным подшипникам 15 коленчатого вала и далее по сверлениям 16 в коленчатом валу к шатунным подшипникам 17.

Масляный насос ГАЗ-24 Масляный насос рис. Насос прикреплен двумя шпильками к площадкам на третьей и четвертой перегородках блока цилиндров. Корпус 4 насоса отлит из алюминиевого сплава. В приливе корпуса размещен масляный канал 10, через который масло подается в систему двигателя.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему пропало давления в двигателе ГАЗ 3307
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. Евгеиня

    Браво, какой отличный ответ.

  2. Гостомысл

    Блестящая мысль

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных